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前作では卓越した飛距離性能で、長くランキングトップにいたＧＰＭシリーズ。今回のパワースリットは、平均程度の飛距離にとどまった。
パワースリットの影響だろうか、ヘッド自体の剛性感が強く、ボールを叩きにいって芯に当たった時は、前作に負けない飛距離をもたらすが、オフセットヒットした時、特にヘッドのネック側に当たった時は、飛距離が落ちてしまう。
反対に、ヘッドのトゥ側、およびフェース上部でボールを捕らえた時には、高弾道、低スピンの重い弾道で飛距離が伸びる。ただし、ある程度ヘッドスピードがないとボールが上がってくれないので注意が必要。
上級者向けのスペックだが、球離れが速いこともあって、スイングの技術でボールを飛ばすタイプのヘッドではなく、普通に振ればある程度飛距離の出る弾道を得ることができそうだ。
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前作より軟化傾向にあるというメーカーの触れ込みだが、やはりある程度ヘッドスピードが無いとボールが上がってくれないので、やさしくは感じないだろう。
ヘッドの下部からネック側にはスイートスポットは無く、こちら側に当たると、飛距離、方向性、共にロスする。（これはデータ上の重心距離とは、相反する結果となった）
ヘッドのトゥ側に当たると、ギア効果でボールは右に飛び出すが、ドロー回転がかかってフェアウェイに戻ってきそうだ。
意外なことに８．５度以外はボールのつかまりは悪くない。
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重心距離は３７ｍｍ程度と短めで、ヘッドのレスポンスは速いが、球離れが速い分ヘッドが走ってしまうこともあるだろう。
低反発ながら、ヘッドの剛性感が強く、コントロールしやすいとは言えないが、例えばティを若干高くしてトゥよりに構えればヘッドの特性上からドロー回転になりやすいなど、ヘッドの特性を良く研究することで、ある程度まで工夫することが出来そうだ。
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スライス２度前後という、ＧＰＭのトレードマークのフェイス角は健在で、ヘッドの形状も素晴らしいの一言に尽きる。
実際に構えてみた感じは、とても簡単そうなクラブには見えないが、どっしりとしたシルエットや、ヘッドをソールしてみたときの座りも申し分ない。
これだけつかまりが悪そうでも、実際にはオーソドックスな特性であることは、驚きに値する。まだまだ大手日本メーカーの多くは、ここまで出来ていない。
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前作でも、シャフトのチョイスによって打感が硬くなることは言及していたが、今回はその傾向にさらに拍車がかかっている。試打スタッフの感想は全て一致している。
柔らかい打感を求めるならば、中〜元調子のシャフトでさらにハイトルクなものをチョイスするか、柔らかいスピン系のボールを使用するしかないだろう。
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ロフトは１０．５度まであるが、やはりそれなりのヘッドスピードが必要。８．５度のモデルはつかまりも悪く球も上がらりにくいので、間違っても背伸びはしないように注意したい。
前述したが、１０．５度、９．５度に関しては、ボールのつかまりは悪くないのでスライサーの人も心配は要らない。
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前作ではマッハラインＰＲＯＴＯシリーズを推奨していたが、今回のＧＰＭパワースリットに関しては、試打プロスタッフの総合的な意見として、もう少しスピード感の無いモデルを適用したい。
最新のランバックスＸシリーズ、ディアマナ（青）など、粘り感のあるシャフトがしっくりするだろう。純正のＧＰＭツアープロフォースＢｙマミヤは、トルクが絞ってあるので元調子と言えどもハードヒッター向き。
ランバックスＸシリーズ
ディアマナＳシリーズ（青）
ＧＰＭツアープロフォースＢｙマミヤ
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