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MIZUNO JPX E500 [JPX E500ドライバー]
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E310 の後継モデルであり、Ｅ310から秀逸な飛距離性能は受け継がれているが、際立って一番飛ぶというわけではない。むしろ平均的なＳＬＥルール適合モデルといってよいだろう。
ただ、適正な弾道を得るためには正しい入射角とスペック選定が必要になってくる。誰でも簡単に打てば飛距離が伸びるというわけではない。
スイートスポットは広いのだが、例え真芯でボールを捕らえたとしてもそれだけで飛距離が伸びるというわけでは無く、ある程度プレイヤーのスキルが要求される。その意味ではＭＰシリーズに近い。
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かたくなにコンパクトなヘッドにこだわって来た老舗のメーカーであるが今回一気に規定ぎりぎりの４６０ｃｃにまでボアアップしてきた。しかし前述したように、上げて下ろせばまっすぐ飛ぶというわけではない。
フェースの向きにボールが飛んでいくというわけでもない。いわゆる「ポッコンドライバー」とは異質のものである。
ただ以前のＥ３１０よりは明らかにスイートスポットが広い。メーカーの言うとおり、上下のミスには強いというのは真実のようである。
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さすがにミズノらしく、アベレージヒッター向けのクラブでも球持ちは長い。ある程度自分で操作することは得意である。上下にも打ち分けやすい。
シャフトも極めてオーソドックス。変な癖はほとんど感じられない。
キャロウェイＥＲＣのように、打って終わりという感触が苦手のプレイヤーには良いかもしれない。
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ソールに配置されたウェイトのせいで、裏面はかなり仰々しく感じるが、テーラーメイドのr7クワッド同様、実際に構えてみると全くオーソドックスな仕上がり。
ＢＳの丸い感じではなく、どちらかというとシェイプされた三角形。しかし、ＭＰシリーズに比べて、トゥ側のふくらみが少なく、出来るだけフェースを大きく見せようとしている。
唯一残念なのはまだ若干フックの度合いが残っていること。もちろんメーカーも重々承知ではあろう。恐らくアベレージヒッターが、右へ行きにくいイメージを作り出しているのだろう。
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ミズノのドライバーの打感は、他の追従を許さない。このＥ５００に関しても、柔らかい中にに一本芯の通った、上級者が十分納得できる仕上がり。
シャフトのしなり感も手伝って、上級者、高ヘッドスピード層のプレイヤー好みの打感と打球音である。
もし、ヘッドスピードが遅く、ボールを勢い良く弾く打感がお好みならばＥ５００は敬遠したほうが良い。
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純正スペックはＲ、ＳＲ、Ｓの３種類。しかし今時のスペックらしく、Ｓフレックスでも柔らかめで、大手シャフトメーカーのＳフレックスの感覚でいると、柔らかすぎるスペックを購入してしまうの注意。
メーカーはヘッドスピード４０〜４５程度のプレイヤーをターゲットにしているようであるが、前述したとおり、ＲａｔｉｎｇＧａｔｅスタッフは、ある程度ヘッドスピードが速く、簡単に打ちたいが操作性もきっちり確保したいという、ある程度練習量も多く、こだわりもあるプレイヤーに推奨したい。ヘッドスピードでいうと４３〜４６。ハンデキャップでいえば１０〜１８程度か。
実はメーカーもある程度高ヘッドスピード層にターゲットをシフトしている。Ｅ３１０がＳシャフトで３００ｇ前後、Ｅ５００が３１０ｇ、シャフトトルクも４．２から３．６まで絞ってきているのだから。
これを知らずにＥ３１０ユーザーが同一スペックを購入してしまうと、上記とは反対にオーバースペックになってしまう。
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純正シャフトでも特注しないと無いスペックが多いのは残念である。出来るだけデッドストックを持たない配慮なのだろうが、やはり苦しい台所事情が垣間見える。
カスタムオーダーで、ほとんどどんなシャフトでも特注できるが、かなり価格が高騰してしまう。
基本性能をあげたいならば ランバックスＸシリーズ
柔らかい打感を殺して弾き感を強めたいならば ＮＧＳ マッハラインＰＲＯＴＯなど
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