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ERCVでも顕著であった高い飛距離性能は、このハイパーERCになってもそのまま引き継がれている。低反発モデルではあっても、シャフトではなく、ヘッド単体としての飛距離性能が高い。ボールの回転数もさながら、弾き感が素晴らしく、初速が速く感じる。
ブリヂストンのX−DRIVEの飛距離性能は、ある程度のユーザーの能力によって引き出されるのに比べ、こちらのハイパーERCはどんなレベルのプレイヤーでも簡単に飛距離を向上させることができる。つまり打ち手を選ばない。
極端にヘッドスピードの速い人ならばともかく、たいていのユーザーは、高い飛距離性能の恩恵を受けられるであろう。
また純正シャフトのAXISのデータをみても、飛距離性能を最優先させていることがわかる。トルクが5以上、全て先調子の設定で、クラブ重量も300gを下回る。
ヘッド体積は大きいが、球離れは速く、上級者になればなるほどボールの制動には苦労するだろうが、スイング軌道の安定していないプレイヤーにはかえって簡単に感じるはずである。
また、ヘッドの形状からか、同体積の今時のドライバーに比べてギア効果が高い傾向がある。特にヒール気味に当たってもセンターに帰ってくる。
ヘッドスピードが速いと、純正シャフトではトルクがスピードに負けて右に出やすいが、そうでないのならば重心距離が短いこともあり、つかまりは良い。高ヘッドスピード層のプレイヤーは、シャフトの選択に注意が必要。
操作性はお世辞にも良いとはいえない。特に純正シャフトでは、行き先は球に聞いてくれと言わんばかりにシャフトが捻じ曲がる。実際のフレックスよりも柔らかく感じるだろう。
もともとERCシリーズは操作性を求めるクラブではないので、メーカー側もあまり気をつかってはいないようだ。
どうしても操作性を向上させたいのであれば、シャフトに頼らざるを得ない。ディアマナ(白、青)、ランバックスXシリーズであれば多少挙動は抑えられる。
ERCVの時に改善されたホーゼルはあまり変わらずだが、依然ヘッドに取ってつけたようなデザインはそのまま。ツアーステージやミズノMPシリーズ、そしてEONスポーツなどに比べれば天と地の差がある。
性能第一主義のキャロウェイはあまり気にしていないようであるが。
フェース角は未発表だがは多少フックフェース。ロフトが少なくなるとストレートに近づくが、9.5度でもまだ左を向いている。
打球音は、ゼクシオほどではないが金属音が強く、高反発ドライバーの様で歴代のERCシリーズと大差が無い。。
フェース面に埋め込まれた、X型のアーチ(ハイパーポリックテクノロジー)の影響なのか、打感も硬めなので、柔らかめのボールがお勧め。
ERC HOTは柔らかすぎという評価が多かったが、こちらは硬すぎという評価が多い。
基本的には低〜アベレージ向けの設定だが、8.5度もラインナップされているので、シャフト次第では高ヘッドスピード層も使用可能。
ただ、どちらにしても球の捕まりが良い事に注意が必要である。
ERCシリーズは、ボールの回転数が少なく、おじぎする傾向が強いので、ロフトに関しては無理をしないこと。出来れば購入の前に広い練習場で試打を行い、ボールの高さを確認しておくと良い。
メーカー純正シャフトは明らかにアベレージヒッター向け。ヘッドスピードの速いプレイヤーは必ずメーカー特注シャフトをチョイスすること。
飛距離重視ならクワトロテック、方向性重視ならばランバックスXシリーズが最新のスペックになる。
打感を柔らかくしたいならばディアマナSシリーズ、ランバックスXシリーズがお勧め。
メーカーカスタムシャフトは殆どトルクが3〜4の設定であり、総じて純正のアクシスよりもハードな設定になっている。
※飛距離の基準について
H/S 42m/s以下の方
H/S 43〜46m/sの方
H/S 47m/s以上の方
※Fitting Mapでは、各要素の
が縦に一直線に並ぶほどバランスが良い設計とみなされます。
ERCシリーズの高い飛距離性能が認知され始めたのは2代目のERCUの頃であり、ERCV、FUSION、HOT とその性能は継承され続けている。 その反面、易しさ、方向性は犠牲にされてきたが、それでも市場での評価は高く、プロプレイヤーの使用率は高い。
今回のハイパーERCも、シャフトや飛距離性能の面で進化が見て取れるが、打感や操作性の面は相変わらず。
そして何より価格が高いのが難点。ナイキのサスクワッチが5万円台で手に入ることを考えると、純正シャフトでも6〜7万円台の価格相場は高いといわざるを得ない。
さらにキャロウェイのドライバーは短い期間でマイナーチェンジを繰り返し、価格が急落する可能性があるので購入の際には注意が必要。
基本性能が高いので、RatingGateの評価も決して低くは無い。あとはメーカーがどれだけユーザーに対して誠意ある販売戦略を行なえるかに期待しよう。
キャロウェイ
HYPER ERC
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